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jueves, 21 de noviembre de 2013

Baliza de Puerto Sherry en la provincia de Cádiz (España)

Visitaremos una bonita baliza con maneras de faro, que se ubica en la punta del dique de poniente que marca la entrada a Puerto Sherry, un moderno puerto deportivo al oeste de la desembocadura del río Guadalete, en el término municipal de El Puerto de Santa María, en la provincia andaluza de Cádiz.

La baliza está situada sobre la torre de control del puerto deportivo, tronco-cónica y de 23 metros de altura, revestida de estuco y pintada de color ocre. Su alcance nominal nocturno es de 4 millas náuticas.
Baliza de Puerto Sherry © Min 2013
No he podido averiguar la fecha exacta en que la baliza se iluminó por primera vez, pero posiblemente fue en junio de 1986, coincidiendo con la inauguración de la primera fase de las obras del puerto y la apertura de la dársena.

jueves, 31 de octubre de 2013

Faro de Cape Saint Blaize en Mossel Bay (Sudáfrica)

El faro del Cabo St. Blaize se encuentra situado en la localidad de Mossel Bay, Provincia de Western Cape, en la República de Sudáfrica.El faro se sitúa en el extremo del Cabo Saint Blaize, así llamado en honor del navegante portugués Bartolomé Días, que desembarcó en Mossel Bay un día 3 de febrero del año 1.488, San Blas. 

Faro de Cape Saint Blaize © Min 2013
Justo bajo el faro, en los acantilados que caen hacia el mar, se encuentra un yacimiento arqueológico en cueva en el que se ha podido constatar la presencia humana de cazadores-recolectores desde al menos hace 200.000 años hasta época pre-colonial.

Torre del faro de Cape Saint Blaize © Min 2013
El diseño del faro corrió a cargo del ingeniero colonial R. Robinson, y su construcción fue dirigida por John Goodman. Se iluminó por primera vez el 15 de marzo de 1.864, y está formado por una torre de ladrillo, cuadrada, en estilo Victoriano y de 14,9 metros de alto, que culmina en la linterna con balconada. Al conjunto se encuentra asociada la vivienda del torrero, de una planta, también pintada de blanco y con el techo rojo.

Su plano focal es de  73 metros sobre el nivel del mar, y su alcance de 25 millas náuticas.

Se inauguró como un faro de Tercer Orden, y a lo largo de su dilatada existencia ha utilizado diversos métodos de iluminación, desde un quemador de mecha pasando por un quemador de vapor incandescente, lámparas incandescentes de diversa potencia, hasta la lámpara de halógeno metálico de 400 ratios existente en la actualidad.

El faro está totalmente automatizado desde finales de los años 70, si bien un farero y dos ayudantes atienden  todavía las instalaciones, que se encuentran abiertas al público para visitas concertadas.

Faro de Cape Saint Blaize © Min 2013

miércoles, 25 de septiembre de 2013

Faro de Punta Martiño en Fuerteventura (Islas Canarias)

Volvemos a las Islas Canarias (España), para visitar el faro de Punta Martiño, situado en el lugar de dicho nombre, en el extremo norte del islote de Lobos perteneciente administrativamente a Fuerteventura y ubicado en el estrecho que separa esta última isla de la de Lanzarote.

Faro de Punta Martiño © Pino 2013
El faro comenzó a construirse en 1860, labor que realizaron trabajadores portugueses que establecieron un asentamiento estable en la zona. El diseño arquitectónico fue realizado por Juan León y Castillo, quien también diseñó los parecidos y cercanos faros de Pechiguera e Isla Alegranza, en Lanzarote. Consta de una torre troncocónica de cantería de 6 metros de altura, que culmina en la linterna con balconada y cúpula metálica pintada de blanco. La torre se encuentra insertada en el muro oriental del edificio de estilo neoclásico que servía como vivienda del torrero y su familia, que consta de una planta y se encuentra pintado de color amarillo. El techo del edificio actúa como recolector del agua de lluvia, que es conducido a un gran aljibe situado bajo el patio. Su plano focal se encuentra a 29 metros sobre el nivel del mar.
Torre del faro de Punta Martiño © Pino 2013

Se iluminó por primera vez el 30 de julio de 1865 como faro de 6º orden, alimentado inicialmente con aceite de oliva y con un alcance de 9 millas náuticas. Posteriormente se utilizó como combustible parafina y petróleo y en 1923 acetileno, aumentando su alcance hasta 14 millas. En la actualidad se encuentra electrificado y automatizado.

Existen varias personas relacionadas con el faro con una historia vital interesante. Así, la conocida escritora Josefina Plá (1903-1999), que desarrolló su labor artística en Paraguay, nació en este faro donde su padre Leopoldo Plá era el torrero.

El también escritor José Rial ejerció como farero desde 1913, publicando en 1926 su novela Isla de Lobos, inspirada en sus experiencias en el lugar.

Por último, debemos citar a Antonio Hernéndez, conocido cariñosamente como "Antoñito el farero", que ejerció esta labor desde 1936 hasta 1968, siendo la última persona en ejercer esa labor. Tras su muerte, nadie habita permanentemente en el islote, si bien las casas del denominado Puertito son habitadas estacionalmente algunos fines de semana y en verano.

El islote de Lobos debe su nombre a que antiguamente habitaban sus aguas las focas monje o "lobos marinos", actualmente extinguidos. Desde 1994 es Parque Natural.

Faro de Punta Martiño © Pino 2013

lunes, 12 de agosto de 2013

Faro de Punta Doncella en Estepona (España)

La construcción de este faro comenzó en 1861 siguiendo un proyecto del Ingeniero Antonio Molina. Se iluminó por primera vez el 31 de agosto de 1863. En un primer momento estaba formado por una torre troncocónica de piedra pintada de blanco de unos 8 metros de altura que culminaba en la linterna con balconada, y que se encontraba adosada a un edificio de una planta que servía de vivienda del torrero. Su plano focal era de 18 metros sobre el nivel del mar y su alcance de 12 millas náuticas. En un principio la linterna era alimentada con aceite de oliva, después con parafina, y posteriormente con petróleo.
Postal del faro de Estepona antes de 1922
La necesidad de incrementar el alcance de la luz motivó la transformación del edificio primitivo mediante la elevación de su altura, obras que concluyeron en 1922, con una nueva torre de 22 metros de altura y que es la actualmente visible. Se trata de una torre octogonal de sillares de piedra vista, rematada en la linterna con balconada. Se encuentra adosada al edificio de servicio, pintado de blanco. Su plano focal es de 32 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno de 18 millas náuticas. Desde 1932 la linterna está electrificada, utilizando lámparas halógenas. En la actualidad, y desde 1958, también realiza funciones de faro aeromarítimo.

Torre del faro de Estepona © Min 2013
En marzo de 2013 finalizaron las obras de recuperación del entorno del faro, que se encontraba en estado de abandono e inaccesible al público desde hace unos 100 años. En la actualidad la zona en la que se encuentra el faro es fácilmente accesible y está dotada de varios miradores y paneles informativos.

El promontorio rocoso sobre el que se sitúa el faro era conocido antiguamente como "gato de hierro", formando unos acantilados a los que llegaba el mar. Durante los temporales el agua penetraba en una cueva que existía en la pared y salía por un conducto vertical con gran estruendo y pulverizada, a modo de los "bufones" tan corrientes en la parte oriental de Asturias y a uno de los cuales ya hicimos referencia en nuestra entrada del Faro de San Emeterio.

Actualmente, y tras la construcción del espigón del puerto, se rellenó de arena la zona formando la playa existente en la actualidad y alejando los acantilados de la orilla.

El  nombre de Punta de la Doncella, según las leyendas locales, tiene relación con una tragedia ocurrida a mediado del Siglo XVI según la cual una doncella de una familia acaudalada se suicidó arrojándose desde los acantilados por causa de un amor imposible con un joven de inferior categoría social.

Faro de Punta de la Doncella © Min 2013

miércoles, 10 de julio de 2013

El faro de Rota en Cádiz (España)

Nos trasladamos a la costa atlántica andaluza para visitar la bonita localidad gaditana de Rota, donde podremos  observar y fotografiar no un faro, sino dos muy próximos, uno en funcionamiento y otro en desuso.
Faros de Rota © Min 2013
El primer faro del que hablaremos, el más antiguo y actualmente fuera de servicio, era de 4º orden y está situado sobre la misma Puerta del Muelle de la muralla de Rota. Consta solamente de la linterna con cúpula metálica pintada de gris, que se eleva a 9 metros sobre el terreno, siendo su plano focal de 15 metros sobre el nivel del mar. Se iluminó por primera vez en 1910, si bien su diseño y construcción se inició en 1907, y funcionaba inicialmente con una lámpara alimentada por petróleo hasta su electrificación en 1943. Su alcance nominal nocturno era de 12 millas náuticas. Este faro se apagó en 1980 al entrar en funcionamiento el nuevo.

Aunque este faro en desuso situado sobre la puerta de la muralla es el más antiguo actualmente visible, existen antecedentes de faros anteriores en Rota. Así, hasta 1850 existiría un farol que señalizaba la entrada en el puerto y que era costeada por los patrones de Rota y otros organismos.

Faro nuevo de Rota © Min 2013
En 1862 se iluminó un faro de 5º orden situado en una prolongación del dique del puerto. La vida de esta luz sería corta ya que a consecuencia de la guerra contra Estados Unidos sería demolido ante el temor de un ataque de la flota de ese país a la España peninsular.

El nuevo faro, también de 4º orden, fue iluminado por primera vez el 1 de noviembre de 1980. Está formado por una torre cilíndrica de hormigón de 28 metros de altura, pintada de blanco con una franja horizontal roja. y sobre la que se sitúa la linterna con cúpula también roja y doble balconada. Su plano focal se encuentra a es de 34 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 13 millas náuticas.

lunes, 17 de junio de 2013

"La Farola", el faro del puerto de Málaga

Hablaremos en esta entrada de la famosa "Farola" del puerto de Málaga, uno de los faros españoles más  emblemáticos y con más historia.

Se construyó entre los años 1816 y 1817, siendo iluminado en noviembre de éste último año. El proyecto de construcción fue encargado al Ingeniero Joaquín María Pery, Brigadier de la Armada Española y Director del Puerto de Málaga. Inicialmente el faro estaba formado por una torre troncocónica de casi 22 metros de altura y 10 metros de diámetro en su base al que posteriormente, en 1858, se añadiría en el centro un edificio de servicio y vivienda de una planta.
Postal de La Farola 1869" Autor: José Martínez

En un principio el sistema de iluminación se basaba en una serie de quinqués alimentados con aceite de oliva. El terremoto de Málaga de 1884 dañó severamente los mecanismos de rotación e iluminación de la linterna, que tuvieron que ser reparados y modificados hasta finalizar con la instalación de un mecanismo de flotación de mercurio. En 1913 se añade un segundo piso al edificio de servicio de la base y en 1917 se electrifica la linterna.

Con motivo de la Guerra Civil española se interrumpió el servicio del faro en diversas ocasiones, sufriendo importantes daños debido a los bombardeos y que motivaron la necesidad de su reparación profunda una vez finalizado el conflicto en 1939. En 1954 se instala la linterna de tipo aeromarítimo que funciona actualmente.


Portada de La Unión Ilustrada de 28/12/1911
Como historia curiosa, en el número del 28 de diciembre de 1911 de la revista malagueña la Unión Ilustrada, coincidente con el Día de los Inocentes, se publicó como broma una fotografía trucada del faro con la parte superior destruida supuestamente por una gran ola que habría golpeado la torre durante la noche. Esto provocó que numerosos lectores "inocentes" acudieran personalmente al lugar  para observar el inexistente destrozo.

El faro actualmente visible está formado por una torre de cantería pintada de blanco y de 37 metros de altura, que culmina en la linterna con cúpula acristalada y  doble balconada, y que se levanta en el centro del edificio de servicio de dos plantas también y pintado de blanco. La altura del plano focal es de 38 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 25 millas náuticas.

"La Farola" de Málaga© Min 2013
La zona del puerto donde se encuentra el faro ha sido sometida a una intensa remodelación, estando prevista la adaptación del edificio de servicio anexo como Museo del Puerto de Málaga.

Linterna de "La Farola" de Málaga©Min 2013




jueves, 30 de mayo de 2013

Faro de Honfleur (Muelle Este) en Calvados (Francia)

Visitamos en esta ocasión el faro del muelle Este del puerto de Honfleur, situado en la orilla sur del estuario del Sena, en el departamento francés de Calvados.

Este faro se iluminó por primera vez en 1843, y originalmente estaba formado por una torre cilíndrica de bloques de piedra calcárea de casi 10 metros de altura. No obstante parece que en 1806 ya existía un faro en el mismo punto del que no he podido obtener más información acerca de sus características.

The Harbour Entrance, Honfleur. George Seurat.

Faro del muelle este de Honfleur © Espe 2013

Este primer faro sería sustituido en 1876 por el actualmente visible, formado por una torre cilíndrica metálica pintada de blanco, con luz roja fija, de 12 metros de altura y sujetada mediante pernos a una base de piedra tallada situada en el extremo del espigón. Sobre la torre se sitúa la linterna con cúpula metálica y balconada, todo ello pintado de color rojo. Su plano focal es de 15 metros sobre el nivel del mar y su alcance nominal nocturno es de 6 millas náuticas.

La primitiva estructura de este faro puede verse en un cuadro del pintor impresionista George Seurat que representa la entrada al puerto de Honfleur y realizado en el año 1886.

domingo, 28 de abril de 2013

Faro del Cabo Sacratif en Granada (España)

Visitaremos en esta ocasión otro de los faros de la Costa Tropical de Andalucía, en España. Se trata del Faro de Cabo Sacratif, situado sobre el cabo del mismo nombre, en el denominado Cerro del Chucho, y perteneciente al municipio de Torrenueva, en Granada.

Faro de Cabo Sacratif © Min 2012
Se iluminó el 31 de diciembre de 1863 con un aparato de segundo orden y consta de una torre troncocónica de cantería de 17 metros de altura, pintada de blanco  con cornisas naranja, que culmina en la linterna con cúpula de cristal y doble balconada. Se encuentra adosada a un edificio de una planta, también pintado de blanco, que constituye la vivienda del farero.

Su plano focal de encuentra a 98 metros sobre el nivel del mar, siendo su alcance nominal nocturno  de 25 millas náuticas. 

Inicialmente el faro estaba dotado con una lámpara Degrand alimentada con aceite de oliva, que fue cambiada en 1916 por otra alimentada con vapor de petróleo. En 1956 se coloca una nueva lámpara alimentada con electricidad y se instala una  nueva linterna aeromarítima que es la que existe actualmente. 

Linterna del faro de Sacrartif © Min 2012
Cuando visitamos la zona para realizar las fotografías, coincidimos casualmente con el farero que en ese momento llegaba con su coche a las instalaciones. Le solicitamos permiso para entrar y realizar unas fotografías más cercanas desde la explanada interior, pero desgraciadamente nos denegó la autorización.

En las inmediaciones del faro y hacia el Este se encontraba la desaparecida Torre del Chucho, torre de vigilancia que al parecer fue destruida alrededor de 1803 o 1804 a consecuencia de un terremoto.


domingo, 31 de marzo de 2013

Faro nuevo del Cabo de San Agustín en Asturias (España)

Visitaremos en esta entrada uno de los faros más modernos de Asturias, el situado en el Cabo de San Agustín, cerrando por oriente la entrada a la Ría de Navia. El faro se iluminó en 1975 y está formado por una torre cilíndrica de hormigón de 10 metros de altura, pintada con bandas horizontales blancas y negras, que culmina en la linterna con doble galería. En su base presenta una pequeña caseta de servicio  también pintada de blanco.
Faro nuevo de San Agustín © Min 2012
Tiene una óptica catadióptrica con una lámpara de 1.500 watios y un alcance nominal nocturno de 25 millas náuticas, y su plano focal es de 72 metros sobre el nivel del mar.

Junto a la torre de este faro se encuentra una antigua baliza en piedra que ya hemos visitado en una anterior entrada de este blog, y que vemos a la derecha de la fotografía adjunta.

En las inmediaciones del faro hay una zona ajardinada en la que se ubica una gran losa de piedra con los nombres de los marineros de la zona muertos en la mar. Siempre me han impresionado estos monumentos erigidos en memoria de los pescadores desaparecidos y de los que en muchas ocasiones el mar nunca devuelve los cuerpos. Recuerdo haber visto monumentos similares en el puerto de Valdez en Alaska, y el muy conocido del puerto de Gloucester en Massachussets, famoso por su aparición en la película "La tormenta perfecta" (The perfect storm).

jueves, 28 de febrero de 2013

El faro de Capo Caccia en Cerdeña (Italia)

El faro de Capo Caccia se sitúa en la parte más alta de dicho cabo, en el norte de la isla de Cerdeña y a unos 25 kilómetros de la ciudad de Alghero. Presenta la singularidad de ser el segundo faro a mayor altura sobre el nivel del mar de Italia.
Faro de Capo Caccia © Min 2012

El faro se iluminó en 1864, siendo el combustible utilizado acetileno. Alrededor de 1880 comenzó a utilizar petróleo hasta su definitiva electrificación  en 1961. En la actualidad utiliza una lámpara halógena de 1.000 watios, y realiza funciones de faro aéreo para los aviones que se dirigen al aeropuerto de Alghero.

Consta de un torre cilíndrica de cantería de 24 metros de altura, pintada de blanco, que culmina en la linterna con galería, y que se encuentra adosada al edificio de servicio y vivienda del farero, de tres pisos de altura y también pintado de blanco. Su alcance nominal nocturno es de 24 millas náuticas, y su plano focal de 186 metros sobre el nivel del mar.

Bajo el faro, y al nivel del mar, se encuentra la famosa Gruta de Neptuno, descubierta en el Siglo XVIII por un  pescador local y que presenta lagos subterráneos y maravillosas formaciones kársticas. Hasta 1956 solo era accesible en barca, pero en la actualidad tiene acceso peatonal mediante una larga escalera de 654 escalones conocida como escalera de Cabirol.

jueves, 31 de enero de 2013

Faro de Tostón en Fuerteventura, Islas Canarias (España)

Nos vamos en esta ocasión a las Islas Afortunadas para visitar el faro situado en la Punta de Tostón o de la Ballena, al norte de la isla de Fuerteventura y en las inmediaciones de la localidad de El Cotillo, y que señaliza los cercanos y peligrosos bajos del Tostón, en el estrecho de la Bocaina que separa Fuerteventura de la cercana isla de Lanzarote.

Faro de El Tostón © Pino 2012
A lo largo de su historia este faro a pasado por diversas vicisitudes que le han hecho cambiar de estructura en varias ocasiones.

El primer faro se iluminó por primera vez en la segunda mitad del año 1897, con una torre circular de cantería de poco más de 6 metros de altura que culminaba en la linterna con cúpula metálica verde, y a la que se adosaba un edificio de una sola planta que servía como vivienda del farero. Sin embargo la poca altura de la torre la hacía poco visible, especialmente con condiciones meteorológicas adversas. Ello provocó el encallamiento de algunas naves y las quejas de los capitanes que navegaban habitualmente por aquellas aguas.

Faro de El Tostón © Pino 2012
Todo lo anterior llevó a la construcción de una nueva torre octogonal de piedra junto a la anterior, de 13 metros de altura, y que se iluminó en septiembre de 1963 con un funcionamiento totalmente automatizado. Esta torre puede verse en la actualidad, pintada de blanco, aunque sin la linterna.

No obstante, esta segunda torre aún no resultaba suficiente por lo que en 1985 se construyó la torre en la que se ubica el faro actualmente en uso. Se trata de una torre de hormigón de 30 metros de altura, pintada de blanco con bandas horizontales rojas, que culmina en la linterna con doble balconada. Su plano focal es de 35 metros sobre el nivel del mar y su alcance nominal nocturno es de 14 millas náuticas.

En la actualidad el edificio anexo al faro alberga el Museo de la Pesca Tradicional de Fuerteventura. La visita a este Museo se complementa con una subida a la torre del faro y rutas autoguiadas por los alrededores del mismo.

domingo, 13 de enero de 2013

El faro de Luarca en Asturias (España)

El faro de Luarca está en el casco urbano de la villa del mismo nombre, capital del concejo de Valdés, en el tramo occidental de la costa de Asturias, en el norte de España. Se ubica exactamente en la denominada Punta Focicón o Atalaya, un pequeño saliente que cierra la entrada al puerto por su zona oriental.

Faro de Luarca © Min 2012
La zona de la Atalaya tiene gran interés histórico para la villa de Luarca, asentándose el faro sobre las ruinas de un fortín defensivo del siglo XVI construido para defenderse de los ataques de los buques franceses y de los corsarios ingleses. Al lado encontramos también la ermita o capilla de la Virgen Blanca, que acoge entre otras figuras una talla gótica recogida en el mar en el primer  tercio del siglo XVI por unos barcos balleneros de la localidad.

El faro de Luarca se iluminó en 1862, estando dotado con un aparato de 6º orden. Está formado por una torre cuadrada de 9 metros de altura, de cantería y pintada de blanco y con amplias cristaleras en tres de sus caras, culminando en la linterna con cúpula metálica gris y balconada. Su plano focal es de 65 metros sobre el nivel del mar y su alcance nominal nocturno es de 14 millas náuticas. La torre se encuentra adosada al edificio que sirve de vivienda del farero, de una planta pintado de blanco y con tejado de pizarra.
Torre del faro de Luarca © Min 2012

Utilizó sucesivamente como combustible para alimentar la luz aceite de oliva y petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1917. En 1944 se instaló una sirena Pintsch con un alcance de 10 millas náuticas.

Previamente a la existencia de este faro, los pescadores encendían a sus expensas una luz en el campanario de la capilla cercana, y en 1850 se construyo una torre circular en la que se encendía una luz alimentada con aceite y que sería sustituida por el faro actualmente visible.

La Autoridad Portuaria de Avilés, de la que depende administrativamente este faro, ha hecho público el proyecto de adaptar la vivienda del farero anexa para la instalación de un restaurante.